全市扩大有效投资狠抓项目建设动员大会召开 [2022-01-14]

」 我喜歡過他麼？連我自己也不曉得。

但是我們在《電動車其實是手機而不是汽車。現在問題來了，目前的負載預測參數沒有電動車充電負載變動的參數，只要電動車數量一多，無法預測的充電負載又快又急，不僅會增加電力調度的困難，例如機組發電排程與維修安排規劃。

這就是為什麼綠學院不停地說我們要老老實實地面對電力調度的挑戰，把上古神器的電網升級成為智慧電網，不能老想著要台電裸泳，因為海水終有退潮之時。目前我們接觸過的個案從萬把塊到二十萬都有，雖然初期確實是一筆開銷，不過考量電費和油費的價差，其實頗為划算。220V你家的冷氣機現在正在用，電壓當然不是個問題。一台吹風機大概10A，32A~72A大概等於3~7台吹風機加起來需要的電流大小，想想你社區的健身房或游泳池那一排吹風機不就是這樣，你的鄰居幹嘛需要翻臉呢？ 這是因為，社區健身房或游泳池的用電是設計階段就規劃好的，但你家當初設計的時候，沒有人知道家裡會多出這台吃電怪獸。這問題就像《能源高手的智慧電網商機攻略》文章中談到的大量再生能源併網對電力系統的衝擊，而且問題還更嚴重，至少太陽能可以發電的時間大致上有其規律性，但你的電動車何時要充電誰也不知。

那這一瞬間的電力需求就是624萬瓩，這就牽涉到電力調度系統，也就是台電抗拒的潛台詞。一般家戶總開關的電流容量初始設計大多為75A，這個75A是根據以往的經驗一般家戶用電平均需求來設計的，這個設計並沒有考慮到電動車。北檢並重話指這些立委們「自甘墮落」，要求法院要「從重量刑」。

前立委陳唐山獲不起訴處分。另外，趙正宇涉嫌透過郭克銘收受寶塚公司負責人陳明瀚、展雲企業董事長鍾克信賄賂，施壓營建署，將位於陽明山國家公園區內的土地自管制區劃出，並變更為殯葬用地。」由於立法院已經開議，法官若要續押被告，依法須徵詢立法院許可。除了靜待司法審判結果，將以最嚴肅且謹慎的態度加速推動制度性改革。

（中央社）台北地檢署偵辦立委涉收賄案，今日偵結，依《貪污治罪條例》起訴現任立法委員蘇震清、廖國棟、陳超明、趙正宇、前立委徐永明等12人，並移審北院。台北地檢署偵辦立委涉收賄案，今（21）日偵結，依《貪污治罪條例》起訴共12人，除了前立委陳唐山之外，現任立法委員蘇震清、廖國棟、陳超明、趙正宇以及前立委徐永明等12人都遭起訴。

故建請法院予以重懲， 從重量刑，以儆效尤。檢調在趙正宇家中查扣新台幣920萬元。目前全案共有蘇震清、陳超明、廖國棟、趙正宇等9人收押禁見，《憲法》增修條文第4條規定，「立法委員除現行犯外，在會期中，非經立法院許可，不得逮捕或拘禁。新上任的決策委員會已將「黨內廉政」及「財務健全」等相關項目列為優先討論及推動項目，盼透過更完善、透明制度的建立，讓時代力量成為更健全，更能回應社會期待的政黨。

《自由時報》報導，法界人士則表示，假若4立委獲交保或續押獲立法院同意，問題就不大，但若不同意，那可就相當棘手，畢竟司法權與立法權如僵持不下，遲遲未決，多延宕1天就有多侵犯人權1天的疑慮，因過去從沒有立委於開議期間仍被羈押的前例，但不論結果如何，都將會寫下歷史。《憲法》第74條之規定，停止適用。台檢痛批立委們肆無忌憚假行使立法委員職權的威勢，恣意、氾濫以協調會、公聽會、業務說明報告、質詢、預算審查等的名義，對於堅持遵循最高行政法院判決結果、依法行政的行政院相關部會公務員為鞭笞、騷擾與恫嚇，等言行是「自甘墮落」，淪為業者「以金錢豢養之家臣」。而國民兩黨截至截稿前並未有回應，民進黨黨中央廉政委員會日前已將被羈押的蘇震清停權3年，中常委也已由他人遞補。

檢調調查，前太流公司負責人李恆隆涉嫌透過郭克銘等人，行賄立委蘇震清、廖國棟、陳超明、前立委陳唐山、徐永明等人，透過公司法修法或舉辦公聽會，施壓經濟部官員撤銷太流增資登記，企圖奪回SOGO經營權。統領百貨第二代翁華利及涉嫌貪污罪部分，北檢予緩起訴處分。

而趙正宇雖然沒有收賄，但被查出把仲介土地買賣的佣金用政治獻金名義包裝，逃漏所得稅，另外有170萬元財產來源不明罪嫌而一併遭起訴。另外陽明山土地案，無黨籍立委趙正宇的辦公室主任林家麒，則是涉嫌打著趙的名號，向殯葬業者索賄4000萬元，佯裝可協助施壓陽明山國家公園管理處官員變更地目，讓業者可在管制區內土地興建土木，最後詐得1100萬元，郭克銘則拿走700萬元。

徐永明在日前被裁定交保時就自行申請退黨，對於今天的起訴結果，時代力量黨中央透過聲明稿表示深感沈重與遺憾。陳超明、廖國棟則也已經被國民黨黨中央考紀會祭出停權處分，日前江啟臣曾表示，假如二審判有罪，就會「開除黨籍」。徐永明雖透過匯流新聞負責人吳世昌，與前太流公司董事長李恆隆期約賄賂，但因溝通誤會始終沒收到錢。陳超明收賄100萬元、辦公室主任梁文一收賄50萬元然而就實際的推動情形來看，東部地區的觀光資源仍是相互割據，最根本的問題在於缺乏「由上至下」的政策動能，三縣各自的施政計畫，在觀光政策部份也鮮少提及區域合作的概念，難以形成「新區域主義」（New Regionalism）「競合」（Co-opetition）中有關理論與實務的對話。東部三縣各自為政力拼觀光，地方主義的過度競爭 誠如前述所言，東部地區擁有豐富的天然條件，所以三縣皆以觀光作為地方發展的重點產業，從產業分布來看，多數勞動力集中在服務業，其中主要從事觀光旅遊相關行業工作。

「浪漫台三縣」要能實現，必須思考如何「從點連成線」並「形塑區域聚落的面」，這有待橫向與縱向的府際合作，以及產官學研及公協會的跨域鏈結，這對點亮這片臨太平洋邊上的人間淨土將會是至關重要。「理想」與「現實」之間，東台灣的美麗與哀愁 檢視東台灣的發展，總是搖擺在「理想境界」與「現實需要」之間的迴盪，直白的說，就是「環境保護」與「經濟發展」的衝突與矛盾，這樣的命題深深捆住了東部三縣的機運與無奈，而如何從中妥協出一個平衡的可能，恐怕都不是那麼容易的三言兩語。

而東部三縣之所以是浪漫，或多或少與優美的景色有關，這裡不只是國內觀光重地，更是國際舉世聞名，外國客來台必遊之地。然而，如今國際情勢大為轉變，世界各國敲起不再「頌中」的鐘響，而原本佇立在太平洋的東台灣，應該是台灣鏈結國際、牽線印太的門戶，不過仍是被冷落一邊的邊緣。

可以說，猶如人間淨土的台灣東部，一切是如此的美，儘管再危險，總有強烈的吸引力拉著「短暫停留」的遊客。然而，每每來自大海的颱風，中央山脈可以擋下成了另一岸的屏障，卻同時讓狹長的東台灣首當其衝硬吞下那無情風雨的肆虐，美與哀羈絆著這片土地。

先從全台真正的「浪漫台三縣」談起，東部三縣應當包括宜蘭縣、花蓮縣及台東縣，雖然國發會的都市與區域發展統計將宜蘭線劃入北部區域，但以區位的條件放入東部應較為妥當。Photo Credit: 中央社 在人口變動與經濟資源的分佈，東部三縣有相同的發展特性，尤以人口結構上都出現老化與外流的現象，在老化指數上，以台東縣最高超過130%，三縣平均也逾120%，皆超過全國的平均數（98%左右），以每名老人所需投入分擔照護的壯年人數來看，三個縣皆已邁入「高齡社會」的階段，甚至有逐年增加之勢。不過有趣的是，三縣之間的觀光發展卻是呈現相互競爭的關係，這除了來自狹長地理環境的影響，讓觀光資源難以整合互通之外，更與地方政府各自為政的地方治理態度有關，為了讓旅遊的利益肥水不落外人田，使得各地的觀光業有趨同性的情形，難在市場上凸顯區隔性的特色。東台灣的美，無法用簡單的言語可以形容，面向廣闊的太平洋，賦予了西部縣市所沒有的大海豪情。

持平而論，台東縣與宜蘭縣分別位居東岸南北端，其中台東縣雖與西部的屏東縣有接壤，但也難以融入南台灣的區域合作平台，以及宜蘭縣也緊與北台灣連結，透過北臺區域發展推動委員會串聯北北基宜等活動與會議的區域發展戰略，換言之，東部三縣並沒有自成一方的區域合作平台，這使得原本處於邊緣的區位更難以發揮具「一加一等於二」的能量。對東部三縣而言，觀光是地方發展的資源，同時也會是相互攀比的必爭之地，在競爭的命題下，地方之間就會出現「用腳投票」（voting with their feet）的現象。

狹長的地理環境，東部三個縣和西部縣市有了隔離感，對外交通又以縱向為主，在有限且不連結的交通系統下，東部三縣之間有了相互不連結、自成一格的關係，早已是侷限。學理上，「公共選擇」（Public Choice）的觀點便是透過競爭來提升治理的效益，然而在實證上，缺乏上位組織或統合關係的制度性安排，往往各地方會出現浪費資源、削價式、壁壘式的競爭關係，甚至進而演化為「地方主義的病態學」（Pathology of Localism）的無序競爭，出現影響地方發展的「阻礙細胞結構」（Blocked-cells Structure）。

Photo Credit: 中央社 缺乏「由上至下」的政策動能，難以共發東部經濟 其實，東部地區早有民間組成的太平洋聯盟，主要是連結花蓮與台東的觀光資源，同時結合旅展行銷與宜蘭建立結盟關係，希冀能促進東部地區旅遊業的互補合作，來共同發展觀光產業。有些人認為，東部三縣是需要捍衛的秘密花園，要保持最不受破壞的發展模式，而這是一種後殖民式的功利思維，鮮少有人說明西部可以但東部不行的理由，而東部又為何成為西部過度開發後的替代？ 另一種聲音，以西部發展為重的歷史經驗反應了「大中國」的格局，連結來自中國的經濟資源、文化傳承及政治利益，反觀在地理因素、開發條件及社會階層的現實制約下，東部成了以漢人為核心被分配下的二等國民，往往經濟弱勢、產業貧乏、資源稀缺等成了宿命的標籤

然而就實際的推動情形來看，東部地區的觀光資源仍是相互割據，最根本的問題在於缺乏「由上至下」的政策動能，三縣各自的施政計畫，在觀光政策部份也鮮少提及區域合作的概念，難以形成「新區域主義」（New Regionalism）「競合」（Co-opetition）中有關理論與實務的對話。「浪漫台三縣」要能實現，必須思考如何「從點連成線」並「形塑區域聚落的面」，這有待橫向與縱向的府際合作，以及產官學研及公協會的跨域鏈結，這對點亮這片臨太平洋邊上的人間淨土將會是至關重要。然而，每每來自大海的颱風，中央山脈可以擋下成了另一岸的屏障，卻同時讓狹長的東台灣首當其衝硬吞下那無情風雨的肆虐，美與哀羈絆著這片土地。不過有趣的是，三縣之間的觀光發展卻是呈現相互競爭的關係，這除了來自狹長地理環境的影響，讓觀光資源難以整合互通之外，更與地方政府各自為政的地方治理態度有關，為了讓旅遊的利益肥水不落外人田，使得各地的觀光業有趨同性的情形，難在市場上凸顯區隔性的特色。

對東部三縣而言，觀光是地方發展的資源，同時也會是相互攀比的必爭之地，在競爭的命題下，地方之間就會出現「用腳投票」（voting with their feet）的現象。有些人認為，東部三縣是需要捍衛的秘密花園，要保持最不受破壞的發展模式，而這是一種後殖民式的功利思維，鮮少有人說明西部可以但東部不行的理由，而東部又為何成為西部過度開發後的替代？ 另一種聲音，以西部發展為重的歷史經驗反應了「大中國」的格局，連結來自中國的經濟資源、文化傳承及政治利益，反觀在地理因素、開發條件及社會階層的現實制約下，東部成了以漢人為核心被分配下的二等國民，往往經濟弱勢、產業貧乏、資源稀缺等成了宿命的標籤。

東台灣的美，無法用簡單的言語可以形容，面向廣闊的太平洋，賦予了西部縣市所沒有的大海豪情。Photo Credit: 中央社 缺乏「由上至下」的政策動能，難以共發東部經濟 其實，東部地區早有民間組成的太平洋聯盟，主要是連結花蓮與台東的觀光資源，同時結合旅展行銷與宜蘭建立結盟關係，希冀能促進東部地區旅遊業的互補合作，來共同發展觀光產業。

先從全台真正的「浪漫台三縣」談起，東部三縣應當包括宜蘭縣、花蓮縣及台東縣，雖然國發會的都市與區域發展統計將宜蘭線劃入北部區域，但以區位的條件放入東部應較為妥當。學理上，「公共選擇」（Public Choice）的觀點便是透過競爭來提升治理的效益，然而在實證上，缺乏上位組織或統合關係的制度性安排，往往各地方會出現浪費資源、削價式、壁壘式的競爭關係，甚至進而演化為「地方主義的病態學」（Pathology of Localism）的無序競爭，出現影響地方發展的「阻礙細胞結構」（Blocked-cells Structure）。